{"id":11052,"date":"2017-02-26T23:11:28","date_gmt":"2017-02-26T22:11:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.exploring-beyond.com\/?p=11052"},"modified":"2019-05-19T01:33:07","modified_gmt":"2019-05-18T23:33:07","slug":"article-67-tdm-traversee-de-latlantique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/exploring-beyond.com\/?p=11052","title":{"rendered":"Article #67 Tdm : Travers\u00e9e de l’Atlantique"},"content":{"rendered":"

Ca y est, apr\u00e8s 2 mois de recherche d\u2019un bateau puis 16 jours de travers\u00e9e de l\u2019Atlantique, me voil\u00e0 enfin en Am\u00e9rique du sud, continent le plus attendu (je compte y rester plusieurs mois) mais aussi le plus redout\u00e9 au niveau securit\u00e9 (surtout le Br\u00e9sil et la Colombie). Une grande joie.<\/p>\n

Alain, skipper du Th\u00e9va, voilier de 11 m\u00e8tres, me promettait l\u2019enfer \u00ab attends toi \u00e0 \u00eatre bien secou\u00e9, il ne serait pas \u00e9tonnant que la m\u00e9t\u00e9o nous joue des tours pendant la travers\u00e9e \u00bb me disait-il avant le d\u00e9part. Fort heureusement, il n\u2019en f\u00fbt rien, si quelques coups de vent nous ont quelque peu remu\u00e9s et ont cass\u00e9 mon cam\u00e9scope, la m\u00e9t\u00e9o aura \u00e9t\u00e9 relativement cl\u00e9mente nous permettant de rejoindre les c\u00f4tes Br\u00e9siliennes sans v\u00e9ritables difficult\u00e9s.<\/p>\n

Traverser l\u2019Atlantique f\u00fbt \u00e0 la fois formidable car il est fort d\u2019\u00eatre en parfaite harmonie avec la nature et de n\u2019utiliser que ses forces pour avancer et produire de l\u2019\u00e9nergie pour nos t\u00e2ches quotidiennes (gr\u00e2ce \u00e0 deux panneaux solaires, une \u00e9olienne et un hydro<\/p>\n

g\u00e9n\u00e9rateur) mais aussi ennuyant car 16 jours sur un bateau \u00e0 ne pas pouvoir faire grand-chose, c\u2019est long, tr\u00e8s long (je n\u2019ose pas imaginer la future travers\u00e9e du Pacifique ni les longues travers\u00e9es de plusieurs mois sans escale des grands navigateurs). De cette travers\u00e9e, j\u2019aurais appris entre autre que la vie de navigateur n\u2019est pas faite pour moi, je me sens bien mieux sur la terre ferme.<\/p>\n

Les principaux moments de la travers\u00e9e furent les suivants :<\/p>\n

– Le travail d\u2019\u00e9quipier<\/strong> : Travailler en tant qu\u2019\u00e9quipier sur un voilier n\u2019est, \u00e0 mon niveau, pas une chose tr\u00e8s difficile et s\u2019apprend sans difficult\u00e9 sur le terrain. Ce travail consiste \u00e0 aider le skipper dans les diff\u00e9rentes man\u0153uvres quotidiennes (monter la grand-voile, d\u00e9rouler le g\u00e9nois…) et \u00e0 tenir son quart pendant la nuit (en navigation, il est imp\u00e9ratif de toujours avoir une personne \u00e9veill\u00e9e v\u00e9rifiant la bonne tenue du cap et s\u2019assurant qu\u2019il n\u2019y a pas de cargo sur le chemin suivi (nous en avons crois\u00e9 12 au total), des relais \u00e9taient donc mis en place). De plus, j\u2019\u00e9tais \u00e9galement charg\u00e9 de laver la vaisselle tous les jours.<\/p>\n

– La faune marine<\/strong> : Ailerons de requins, globic\u00e9phales, cachalot (vu au loin), dauphins (tr\u00e8s nombreux, voir photos), tortues de mer (parfois \u00e9normes), poissons volants (faisant de longs vols de plus de 100 m\u00e8tres et s\u2019\u00e9crasant parfois sur le pont du bateau)…Toutes ces esp\u00e8ces furent rencontr\u00e9es avec joie \u00e0 plusieurs reprises lors de la travers\u00e9e. Heureusement, nous n\u2019avons rencontr\u00e9 aucun orque, ennemi num\u00e9ro 1 des voiliers. Les orques n\u2019h\u00e9sitent souvent pas \u00e0 charger la quille du bateau comme des torpilles la prenant pour un m\u00e2le (surtout celles de couleur blanche) causant de nombreux d\u00e9g\u00e2ts voire naufrages.<\/p>\n

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– Passage du \u00ab pot-au-noir \u00bb <\/strong>: Egalement appel\u00e9e ZCI (Zone de Convergence Intertropicale), le \u00ab pot-au-noir \u00bb est une zone de navigation p\u00e9nible situ\u00e9e pres de l\u2019equateur o\u00f9 les vents sont tr\u00e8s variables avec des grains orageux, et o\u00f9 les conditions m\u00e9t\u00e9o passent sans transition du calme \u00e0 35-40 n\u0153uds. Durant notre passage dans cette zone, nous avons eu 3 jours o\u00f9 le ciel \u00e9tait souvent noir, il n\u2019y avait absolument pas de vent, l\u2019ocean ressemblant \u00e0 un lac et il pleuvait tr\u00e8s souvent. L\u2019utilisation du moteur \u00e9tait indispensable.<\/p>\n

Lors du passage sur la ligne de l\u2019equateur le 26 mai, j\u2019ai eu droit a mon bizutage de marin qui consistait \u00e0 me raser la t\u00eate (non, vous n\u2019aurez pas de photo !) et nous avons sorti le champagne pour f\u00eater ce passage comme il se doit.<\/p>\n

– La p\u00eache<\/strong> : Comme tous les navigateurs, nous avions une ligne de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du bateau, la p\u00eache ne f\u00fbt pas tr\u00e8s fructueuse puisque seul un barracuda mordit \u00e0 l\u2019hame\u00e7on nous permettant de manger du frais pour 2 repas.<\/p>\n

– L\u2019exp\u00e9rience humaine<\/strong> : Outre les aspects li\u00e9s \u00e0 la navigation, un des points int\u00e9ressants de ce dernier mois et de cette travers\u00e9e f\u00fbt l\u2019exp\u00e9rience humaine de vivre 24h sur 24 dans un espace tr\u00e8s r\u00e9duit avec un couple que je ne connaissais absolument pas auparavant. Fort heureusement, j\u2019ai eu de la chance de voyager avec deux personnes sympathiques ce qui rendit l\u2019adaptation facile. De plus, vrai coup de chance, Alain, est specialiste de navigation astronomique, ce qui m\u2019a permis d\u2019apprendre \u00e0 naviguer avec les \u00e9toiles, et Marie-Claude est excellente cuisiniere ce qui m\u2019a permis de manger tous les jours de bons plats equilibr\u00e9s ce qui n\u2019est pas souvent le cas quand je suis seul…<\/p>\n

La travers\u00e9e en chiffres :<\/p>\n

– Distance <\/strong>: 1430 milles marins jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00eele de Fernando de Noronha (o\u00f9 nous avons fait une tr\u00e8s courte escale) puis 379 milles marins jusqu\u2019\u00e0 Recife soit un total de 1809 milles marins entre Praia au Cap-vert et Recife (soit environ 3350 Kms).<\/p>\n

– Eau <\/strong>: Le r\u00e9servoir du bateau contenait 400 litres + 124 litres en jerricanes, seuls 150 litres ont ete utilis\u00e9s entre la boisson, la cuisine, la lessive et la douche (rin\u00e7age), la vaisselle et le mouillage pour la douche se faisant a l\u2019eau de mer.<\/p>\n

– Gasoil<\/strong> : R\u00e9servoir de 180 litres, 75 litres ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour 178 h de moteur (dans les zones sans vent et pendant 3 jours lors du passage du pot-au-noir). La consommation du moteur est tr\u00e8s faible et nous l\u2019utilisions \u00e0 la puissance minimum par souci d\u2019\u00e9conomie.<\/p>\n

Prochaines \u00e9tapes<\/strong><\/p>\n

Je suis maintenant dans la ville de Recife au nord du Bresil (je d\u00e9velopperai cette ville dans une prochaine br\u00e8ve), je vais y rester pendant quelques jours (le temps que le moteur qui a de petits probl\u00e8mes soit r\u00e9par\u00e9) puis descendrai toujours avec le voilier sur Salvador de Bahia d\u2019o\u00f9 je retrouverai l\u2019auto-stop et ma bonne vieille technique de la station-essence pour rejoindre Rio de Janeiro situ\u00e9 1700 Kms plus au sud. Le trajet se fera d\u2019un seul trait et je dormirai dans ma tente o\u00f9 je pourrai. A Rio, j\u2019aurai le grand plaisir de retrouver une partie de ma famille, ce sera alors la premi\u00e8re fois depuis 5 mois que je reverrai des t\u00eates connues…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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